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 地鐵站翻新須裝電梯 華社盼全面改善


許多紐約市民仰賴搭乘地鐵通勤,但全市地鐵系統卻只有不到25%的車站設置電梯,聯邦法院日前裁決大都會運輸署(MTA)違反「美國身心障礙法案」(Americans With Disabilities Act),規定未來MTA若翻新地鐵站,除非在「技術上不可行」,否則都應安裝電梯。

這項裁決不但殘障團體叫好,對行動不便的老人也有很大幫助,但許多華裔民眾說,除了新地鐵站應加裝電梯,舊地鐵站或已設有電梯的地鐵站也要大幅改善。

根據統計,紐約市共有472個地鐵站,僅不到四分之一設有電梯,而波士頓、芝加哥等同樣擁有百年歷史交通系統的城市,設有電梯的地鐵比率都遠高於紐約市,波士頓有71%、芝加哥有69%。

日前曼哈頓南區聯邦法院法官拉莫斯(Edgardo Ramos),針對涉及布朗士6號地鐵Middletown Road地鐵站案做出裁決,認為該地鐵站翻新卻未加裝電梯,違反了「美國身心障礙法案」,該法要求公共交通設須在進行任何會影響出入的工程時,都須滿足殘障人士,包括輪椅使用者的需求。

判決中要求,未來大都會運輸署在進行任何地鐵站的翻新時,除非在「技術上不可行」,否則不計成本,都應該加裝電梯。

曼哈頓聯邦檢察官柏曼(Geoffrey Berman)在聲明中表示,殘障者擁有與其他人同樣使用紐約市地鐵系統的權利,該項裁決代表將結束大都會運輸署把殘障者視為二等公民的不公平對待。

對於擁有眾多耆老的華人社區來說,該項裁決是一大福音;華人看護蔡明俐表示,地鐵站沒有設電梯,不僅對殘障人士不方便,對老人家來說更是負擔,像是曼哈頓華埠格蘭街(Grand St.)地鐵站就沒有升降電梯,連手扶電梯梯也沒有,平常拄杖或坐輪椅的老人要坐地鐵都非常辛苦麻煩。

她說,除了翻新的地鐵站需加裝電梯外,更希望短期內未有翻新計畫的地鐵站也能加裝電梯。

華人耆老陳兆昌經常在堅尼路(Canal St.)6號線地鐵站搭乘電梯出站,他很高興看到能由公權力規定大都會運輸署應更重視行動不便者的需求,不過他也以堅尼路地鐵站的電梯為例,雖然該站有電梯,但在電梯的維護、整潔,以及街道動線規畫等仍須改善。

他說,「那台電梯要不就故障,要不就人太多,需要等好多輪才能上電梯,如果大都會運輸署派人實際來地鐵站看看,應該更能了解每個社區不同的問題和需求。」

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 【綠白談復合】K柯之王嗆聲 以柯養綠後患無窮


民進黨著眼於下屆立委大選,重啟綠白合作,首戰鎖定士林大同區姚文智辭去立委後的遺缺補選,對此,公認是反柯「魔王」的北議員王世堅直言,他支持同區議員顏若芳角逐補選,如果黨內跳過初選機制搞黑箱,把提名權拱手讓給柯文哲,他會不惜一切參選到底。

王世堅直言,民進黨選後究責,把敗選原因簡化成為跟柯決裂,但選前還要支持者票投姚文智,但選後一週,馬上風向就跟著變,「這席補選若禮讓柯支持人選,那2020再選要繼續讓嗎?」

王世堅說,綠白既然理念不同,就不同勉強合作,他認為民進黨可以提名連任失利的顏若芳,他觀察顏若芳四年,是才德兼備的人選。

他說,民進黨這次市長輸了選舉,但至少贏了價值,跟柯政治交易,無異「以柯養綠」,未來將是後患無窮。

柯營核心人士直言,選後泛綠圈的確出現一片白綠合作的提議,柯營也不排斥,但立委補選這一役不可能由柯主動去談,民進黨若有意合作協調,「球在他們手中」,顯然將球再丟回給綠營。

此外,柯營內部反對白綠重啟合作的聲浪也不小,一位柯營人士向本刊說:「民進黨現在已經溺水,有必要跟著他們一起被拖下水嗎?」況且,從過去一年綠白互動來看,雙方互信基礎很薄弱,就連年初「英柯會」後禮讓柯連任的共識都被推翻,選後馬上就能重建互信,甚至明年再一起合作,真能這樣,那也太假了!

知情人士說,柯P對雙方共推的立委候選人要具民進黨籍身分,認為這是民進黨要找他背書,私下不置可否。一位柯營輔選幕僚透露,民進黨連自己人都搞不定,就算柯點名上陣的是民進黨籍人選,難保反柯派議員不會反彈,參選到底,導致柯綠再度分裂。

他說,民進黨應先安撫支持者,否則不論柯如何站台輔選共推人選,反柯的深綠派只要開出2成選票,加上補選投票率可能只有4成,柯推的人選在藍綠動員下要當選,難度相當高。

一名熟悉北市派系生態的民進黨人士直言,北市立委補選最後恐二度上演「三腳督」的局面,讓國民黨漁翁得利,若果真如此,將是綠營不可承受之重。

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