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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣癌症存活率升 衛福部最新認證58家「抗癌」醫院看這
▲（示意照/翻攝自Pixabay）。
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
萬一診斷罹癌，不用再忙著打聽哪家醫院「抗癌」最行了，衛福部國健署最新公布今年國內有58家醫院通過癌症診療品質認證，有近9成的癌症病人全在這些醫院接受治療，更重要的是，國健署統計，國內癌症病人5年存活率也從認證前的50%（93至97年）提升到57%（101至105年）。
國健署署長王英偉表示，國健署推動癌症醫院品質認證迄今超過10年，就是為了要確保每一位癌症病人到任何一家認證醫院，都能接受到品質一致的醫療服務，不會在抗癌的路上迷失方向。
癌症診療品質直接影響存活率，王英偉說，國健署即是參考美英兩國的制度，實施「癌症診療品質認證」，透過公正的第三方，嚴謹為民眾把關，定期檢視醫院的診療品質，提供病人一個安心的癌症診療服務。
54歲獨居、從事廚師工作的蔡先生，因為擔心看病請假影響收入，在自己出現吞嚥困難症狀後，一直遲遲未就醫，拖到完全吞不下東西，不得已到醫院檢查時已是食道癌第4期，一度擔心無力負擔醫療費用且無人照顧，拒絕治療，還好醫院個管師主動發現，啟動團隊介入，將他擔心的事一一整理，這才讓他放心願意接受治療。國健署強調，該醫院就是通過癌症診療品質認證的醫院。
王英偉指出，醫院要獲得認證，必須建立有醫學實證的診斷與治療的標準作業流程，包括化學治療、放射線治療及手術等，都必須依照既定標準執行，並制定癌友專屬的治療計畫書，整合與癌症相關的科部，成立多專科醫師團隊及整合式照護門診，以病人的安全與生活品質為醫療團隊共同目標。
今年58家通過癌症診療品質認證醫院名單結果已公布於國健署網站：https://www.hpa.gov.tw/Cms/File/Attach/1093/File_8078.pdf。
照片來源：翻攝自Pixabay
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老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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