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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蕭華案上訴 辯護律師：無充足證據證明犯罪
前紐約州眾議長蕭華(Sheldon Silver)貪腐案13日進行上訴辯論，其辯護律師表示沒有足夠證據證明蕭華用50萬元研究資金換取病人名單屬於犯罪，因為蕭華並未明確向哥倫比亞大學癌症專家Robert Taub承諾任何事情。
去年7月法官判刑後，蕭華本應於同年10月開始服刑，但由於其律師立即上訴，根據聯邦第二巡迴上訴法院三名法官的決定，蕭華入獄服刑時間被延期。
根據起訴書，蕭華提供50萬元紐約州補助金及其他福利給哥倫比亞大學癌症專家Robert Taub，Taub轉介病患到蕭華任職的意外傷害律師樓Weitz & Luxenberg，然後該律師樓給蕭華140萬元薪資和390萬元律師介紹費；13日其辯護律師Meir Feder表示，沒有足夠證據證明蕭華明確保證他將50萬元州補助金或其他福利給Taub，因此無法證明蕭華的行為是犯罪。
檢方律師Daniel Richenthal則表示，蕭華知道為Taub提供進行癌症研究的支持及名望能讓他開心，蕭華不只給他提供研究資金，還於2011年5月在州議會通過決議案表彰Taub的癌症研究成果。
蕭華2015年被捕，被控兩項公務權力勒索罪(extortion under color of official right)、兩項郵件詐欺罪(mail fraud)、兩項匯款詐欺罪(wire fraud)和一項洗錢罪(money-laundering)；之後2015年11月和2018年5月，兩次陪審團裁決都判七項罪名罪成；初審法官判其12年監禁，兩年後重審後法官判決七年監禁。
蕭華13日未上庭，且他自2015年年初被捕以來，還未在監獄服刑過一天；若此次上訴失敗，他需要開始服刑。
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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